Для работы системы зажигания требуется электричество. Катушка зажигания отвечает за его передачу. Как он устроен, какие симптомы его повреждения и как проверить катушку зажигания?
За накопление и передачу электричества отвечает несколько элементов, но ключевую роль среди них играет катушка!
Катушка зажигания — конструкция и работа
Основной задачей катушки зажигания является накопление электрической энергии, отбираемой от аккумуляторной батареи. Он преобразует ток низкого напряжения в ток напряжением до 30 000 вольт. Благодаря такому высокому напряжению система способна произвести искру, которая запускает процесс горения.
Что входит в состав катушки зажигания?
Конструкция этой части довольно проста. Он состоит из двух витков проволоки, т.е. первичные и вторичные обороты. Первичные толще, но меньше и имеют положительный заряд. Они используются для сбора электроэнергии. Отрицательный заряд, с другой стороны, имеет вторичную катушку, которая не такая толстая, но сделана из проволоки в 100 раз тоньше. Катушки построены с герметичным сердечником из металлических пластин, покрытых специальной и герметичной изоляцией. Весь механизм заключен в пластиковый корпус.
Как работает такая катушка?
Ток достигает обмотки, где накапливается и преобразуется в магнитное поле. Затем поле пробивается и создается индуктивный ток (путем замыкания цепи). Позже он переходит на вторичную обмотку, что усиливает ее напряжение. Быстрое и контролируемое размыкание цепи приводит к высвобождению огромного количества тока, который проходит через высоковольтный контакт к свече зажигания , превращая ее в искру.
Симптомы повреждения катушки зажигания – как их обнаружить?
К наиболее распространенным симптомам повреждения относятся колебания оборотов двигателя, рывки при добавлении газа (или на холостом ходу), значительно более высокий расход топлива или проблемы с запуском.
Бывают случаи, когда у водителя возникает проблема с запуском автомобиля в условиях повышенной влажности (дождь, снег, утро). Поврежденная катушка не передает искру на свечу зажигания, а выпускает ее за пределы системы (естественным проводником является влага).
Симптомами поврежденной катушки также являются лампочка Check Engine на приборной панели, отсутствие правильной работы всех цилиндров и проблема с ездой на холодном двигателе. Как видите, их может быть много. Значит нужно диагностировать неисправность непосредственно на катушке.
Как проверить катушку зажигания?
Чтобы диагностировать, работает ли электрический компонент в вашем автомобиле, вам нужно использовать омметр. Это оборудование, позволяющее увидеть, какие значения тока потребляет и обрабатывает катушка . Как проверить катушку зажигания с ее помощью?
Сначала подключите омметр к катушке и проверьте сопротивление. Правильные значения могут значительно отличаться в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя. Прежде чем приступать к измерениям, проверьте, какие указания даны в инструкции к автомобилю или самой катушке. Если значения не соответствуют рекомендациям, катушку необходимо заменить.
К сожалению, проверить катушку зажигания простым омметром получится не всегда. При наличии внутреннего межвиткового замыкания единственным диагностическим прибором будет имеющийся в мастерских осциллограф. Иногда механики также используют компьютеры, которые напрямую укажут на повреждение катушки.
Когда необходима замена катушки зажигания?
Катушка зажигания — это не устройство, которое нужно заменить как запасное. Устанавливать новый элемент следует только в том случае, если старый поврежден. Иногда качественная катушка способна выдержать до 200 000 километров пробега.
Однако замена катушки зажигания необходима при ее выходе из строя, именно поэтому так важно ее проверить. Дело не только во внутренних неисправностях, влияющих на работу двигателя. Например, корпус может быть поврежден. Тогда вам абсолютно необходимо установить новое устройство. Огромный ток от катушки может проникнуть, например, в кузов автомобиля и ударить вас электрическим током. Бывают и случаи самовозгорания.