Работа сегодняшних силовых агрегатов уже не сводится к выработке огромной мощности и выжиманию из нее бесчисленных лошадиных сил. Наоборот, автопроизводители освоили явление частичного сокращения. Мощность выравнивается благодаря турбонагнетателям. Что такое и как работает это устройство?
Начнем с того, что объясним, что такое сокращение. Это явление заключается в производстве и сборке силовых агрегатов с меньшей мощностью или меньшим количеством цилиндров. Интересно, что эти двигатели генерируют аналогичную (иногда даже более высокую) мощность, чем их более крупные аналоги. Это связано с использованием таких технологий, как компрессор и турбокомпрессор.
И хотя исследования доказали, что экстремальное уменьшение габаритов не оказывает положительного влияния на экологию (высокий выброс выхлопных газов, низкий срок службы), автомобили с меньшей вместимостью все же устанавливаются. Практически в каждой модели вы найдете агрегаты объемом 1,2 или 1,4, обладающие действительно высокой мощностью. И здесь главную роль играют вышеупомянутые «бустеры».
Турбокомпрессор — что это такое на самом деледеле?
Вопреки видимому, турбокомпрессор, либо проще говоря турбина, давно известен. Уже в начале автомобильных экспериментов его использовали для увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания и паровых котлов. Первые двигатели с турбонаддувом были созданы в начале 20 века, и они стали встречаться на легковых и грузовых автомобилях!
Их мощность намного превышала возможности двигателей того времени . Для этого требовался нагнетатель в виде роторной машины, состоящей из турбины и компрессора, который питается от выхлопных газов и поддерживает двигатель воздухом.
Кроме того, следует отметить, что эта деталь стала популярной в легковых автомобилях в 1970-х годах. Все благодаря развитию дизельных автомобилей и стремлению улучшить характеристики автомобилей.
Турбокомпрессор — конструкция
Состав этого элемента очень прост. Как мы уже писали, двумя основными узлами являются турбина и компрессор. Оба элемента имеют специальные рабочие колеса. Турбина — это горячая часть, а компрессор — холодная часть. Роторы этих двух элементов соединены валом.
Кроме этих элементов, конструкция турбокомпрессора состоит из еще трех корпусов (по одному для турбины и компрессора, и среднего), подшипника скольжения и упорного подшипника, а также масляных каналов и уплотнительных колец.
Турбокомпрессор также включает в себя специальный охладитель наддувочного воздуха, отвечающий за его надлежащее охлаждение.
Принцип работы турбокомпрессора — что нужно знать?
Как работает турбокомпрессор? Принцип его работы такой же несложный, как и конструкция этого элемента. Вначале турбина приводится в движение за счет энергии выхлопных газов. Турбинное колесо через вал вращаясь со скоростью от 100 до 200 тыс. об/мин приводит в движение ротор компрессора. Чтобы «топливо» не вытекало, оба элемента заключены в корпуса. Масляные каналы, с другой стороны, снабжают турбонагнетатель необходимой смазкой.
Вернемся к компрессору. Заведенный ротор вырабатывает дополнительный воздух, который через впускной коллектор подается в двигатель (предварительно охлажденный, разумеется). Привод может сжигать больше топлива и мгновенно увеличивает свою мощность.
Практически каждый современный двигатель сегодня имеет турбокомпрессор. Этот элемент не только позволяет увеличить ускорение автомобиля, но и имеет ряд других преимуществ. Одним из них, несомненно, является сокращение выбросов загрязняющих веществ в природную среду.
Однако использование турбокомпрессора накладывает определенные обязательства. Помните, что элемент работает на более высоких скоростях, но правильно только тогда, когда привод достигает соответствующей температуры. К тому же турбина не любит резких перепадов температуры и слишком быстрой езды. После того, как вы закончили свое путешествие, вы должны подождать некоторое время, пока предмет остынет.
Турбокомпрессор очень полезная, но тоже не дешевая деталь. Используйте его с умом, ведь замена или ремонт могут стоить очень дорого!